Unsere CAP 21 ist für den Großmodell-Kunstflug konstruiert und ist besonders leicht, dabei aber trotzdem stabil. Anders als bei den üblichen Semi-Scale Kunstflugmodellen entspricht das Modell dem Original in jedem Detail.
Weil das Vorbild recht einfach aufgebaut ist, geht auch der Bau des Modells sehr schnell voran. Der voll beplankte Flügel wird in Rippenbauweise erstellt. Er kann teilbar ausgeführt werden, aus Gewichtsgründen ist es jedoch besser, darauf zu verzichten. Da das Original ebenfalls eine Holzkonstruktion ist, bietet sich der Balsa-Kastenrumpf an. Die CAP 21 mit ihren geraden Rumpfseitenwänden in der üblichen GFK-Bauweise zu bauen wäre eine Sünde!
Motorhaube, Flügelübergänge und Radverkleidungen sind aus sehr leichtem Epoxi. Alle Ruder sind wie am Original mit verdecktem Ruderspalt (Hohlkehlen) versehen. Die Höhen- und Seitenrudernasen sind tiefgezogene Kunststoffteile, die Querruder und die zugehörigen Hohlkehlleisten liegen fertig gefräst im Bausatz. Das Höhenleitwerk ist abschraubbar, das Höhenruderservo im Leitwerk eingebaut. Durch Herausziehen des Scharnierdrahtes kann das Seitenruder in Sekunden abgenommen werden. Das verkürzt den Rumpf und erleichtert den Transport.
Der Bausatz entspricht unserem hohen Standard. Zum einfachen und verzugsfreien Aufbau liegen trapezförmige Hellingleisten für Flügel und Leitwerksbau bei. Die Beplankungsbrettchen und Leisten sind für die CAP 21 ganz besonders ausgesucht.
Die beste Motorisierung für die CAP 21 ist zweifellos der TITAN ZG 62SL. Er hat auch ohne Resonanzrohr reichlich Leistung für kraftvollen Kunstflug. Er dreht größere Luftschrauben ohne Leistungseinbußen, eine Voraussetzung für vorbildgetreuen Kunstflug, bei dem das Modell langsam und mit gleichmäßiger Geschwindigkeit fliegen soll. Der TITAN ZG 62SL montiert auf dem für die CAP 21 optimierten Hydro-Mount-System #6706 und Edelstahlschalldämpfer #6660 macht die CAP 21 zu einem Super-Show-Modell, aber ohne den sonst üblichen Lärm und Wartungsaufwand! Der Motor samt Schalldämpfer verschwindet komplett unter der Scale-Motorhaube, wie es sich für ein Flugzeugmodell - im Gegensatz zum gewöhnlichen Flugmodell - gehört.
Das sehr unkritische Abreißverhalten des Flügelprofils in Verbindung mit der eher abrißfördernden Flügelgeometrie (Trapezflügel mit hoher Streckung) ergeben bei der CAP 21 die optimale Kombination. Also ein Spitzenmodell, mit dem ein durchschnittlicher Pilot zurechtkommt, ohne in engen Figuren oder im Landeanflug Herzklopfen zu bekommen.